Briefaufgabe an Postkutschen

Die Möglichkeit, an einer Postkutsche Briefe aufzugeben, wurde offiziell erst eingeführt, als die Postkutschen mit Briefkästen ausgestattet worden waren. Deren Leerung und die postalische Bearbeitung der Briefe oblag der nächsten an der Route gelegenen Postanstalt. Gleichwohl wurden auch zuvor schon Briefe gefälligen Kutschern mitgegeben:

Dieser Brief wurde am 2.10.1851 in Zwickau geschrieben und wohl auch an diesem oder folgenden Tag dort der Schnellkutsche nach Carlsbad mitgegeben. Am Zielort Carlsbad lieferte der Kutscher den Brief beim dortigen Postamt ab, das ihn siegelseitig mit dem Tagesstempel versah und die tarifgerechte Markenfrankatur unentwertet ließ.

Der Adressat Christian Fischer betrieb in Pirkenhammer erfolgreich eine Porzellanfabrik.

Zitat von Michael

sehr interessanter Brief! War die rückseitige Stempelung in diesen Fällen vorgeschrieben?

Lieber Michael,

"solche Fälle" waren ja nicht vorgesehen, als gab es dafür auch keine spezielle Vorschrift. Für die österreichische Post handelte es sich um einen noch nicht erkennbar postalisch behandelten frankierten Brief, der nach den zu vermutenden Angaben des kutschers aus Zwickau stammte und folglich vollständig frankiert war. Wenn der Carlsbader Ortssstempel nicht generell auf Eingangspost abzuschlagen war, wofür der Abklatsch auf der Vorderseite spricht, dann könnte er auch als eine Art von Aufgabestempel für den Weitertransport nach Pirkenhammer gedient haben.

Einen weiteren "irregulären" Postkutschenbrief hänge ich noch an:

Im Mai 1863 wurde zwischen Sachsen und Preußen vereinbart, die grenzüberschreitenden Postkutschen mit Briefkästen zu versehen. Der obige Brief nach Dresden wurde in den Briefkasten der von Zittau nach Görlitz fahrenden Diligence eingeworfen und in Görlitz entsprechend gekennzeichnet. Dort ist er dem Fahrenden Postamt der Sächsisch-Schlesischen Eisenbahn nach Dresden mitgegeben und der Wertstempel mit dem NG 185 entwertet worden.

Die Aufgabe des Briefes am Postamt Zittau hätte in jedem Falle zu einer schnellern Beförderung über die Bahncourse Zittau - Löbau und Löbau-Dresden geführt.

Liebe Grüße

Jürgen

Ein weiterer, allerdings nicht schönheitspreisverdächtiger Postkutschenbrief fand sich unbeachtet in einem 5 € Ebaylos:

Der aus einer bekannten Korrespondenz stammende Brief wurde in Roda in den Briefkasten der nach Gera fahrenden Postkutsche eingeworfen. Bestimmungsgemäß ist nach Öfnung des Briefkastens im Postamt Gera der Wertstempel handschriftlich entwertet und siegelseitig der Geraer Ortsaufgabestempel abgeschlagen worden. Der Ausgabestempel vom Folgetag stammt von Plauen.

Aus gleicher Korrespondenz existiert eine Ganzsache, deren Wertstempel mit dem Geraer Nummernstempel 291 entwertet worden ist. Die Preußen nahmen es offenbar mit den Vorschriften genauer.

Zitat von AndreasCairo

... aber verstehe nicht ganz an was man das ablesen kann. Nur an der Tatsache dass der rueckseitige Stempel von Gotha ein Ortsstempel ist?

Lieber Andreas,

reguläre Federzugentwertung von Marken und Wertstempeln war in folgenden Fällen vorgeschrieben:

a) Auflieferung an Bahncoursen bei Zügen, die nicht über Coursstempel verfügten.

b) Übergabe an Landbriefträger, die Briefe ohne Berührung der Postanstalt direkt zustellten.

c) Frankaturen mit Marken/Wertstempeln fremder Postverwaltungen auf Briefen, die auf grenzüberschreitenden Coursen (Bahnposten oder Postkutschen) eingingen.

Da Roda an keiner Bahnlinie lag, aber an mehreren Postkutschcoursen, kam die für Postkutschaufgabe zwischen der sächsischen und der taxisschen Post vereinbarte Regelung in Anwendung:

An den Kutschen befestigte Briefkästen waren zugänglich an allen Haltestationen. Sie waren von der ersten am Cours liegenden Postanstalt zu öffnen. Als Aufgabeort und Basis für die Taxberechnung war die letzte vor Öffnung liegende Postanstalt zu betrachten. Der Brief war mit deren Ortsnamen zu kennzeichnen ausländische Postwertzeichen waren mit Federzug zu entwerten, inländische mit dem Poststempel.

Nachfolgend ein weiterer Beleg dieser Art:

Der Brief wurde in Roda gekennzeichnet mit "Neustädter Wagenbriefkasten". Ausweislich des taxisschen Wertstempels war er im taxisschen Postgebiet aufgegeben worden. Die als Aufgabeort zu betrachtende letzte taxissche Postanstalt auf diesem Postkutschcours war Neustadt. Der taxissche Wertstempel war mittels Federzugs zu entwerten.

Beste Grüße

Jürgen

Lieber Matthias,

wer Postkutschbriefe sucht, kommt über kurz oder lang zu Roda. Ich kenne keinen Postort, von dem auch nur annähernd so viele existieren wie solche mit dem Ortsvermerk Roda.

Eine Erklärung dafür könnte die relativ lange Strecke bis Gera darstellen. Es existierten mehrere Haltepunkte, die aber keine Postanstalt aufwiesen. Dort war ein Einwurf in den Wagenbriefkasten sinnvoll. Leider lassen sich Briefe, die an Zwischenstationen aufgegeben worden sind, nur am Inhalt erkennen, der bei Ganzsachenumschlägen so gut wie nie erhalten geblieben ist.

Liebe Grüße

Jürgen

Zitat von Roda127

Geschrieben am 26.10.1972 in Sankt Gangloff. Der Inhalt ist noch vorhanden.

Lieber Matthias,

die Beförderung erfolgte durch die Postkutsche des Courses Roda - Gera. Sie lief über St. Gangloff und dürfte dort auch gehalten haben. Roda war die letzte (und einzige) Postanstalt vor Gera und wurde deshalb als Aufgabepostanstalt betrachtet und notiert.

Das ist der einzige Beleg, den ich bisher registrieren konnte, bei dem sich die Aufgabe an einem Haltepunkt ohne Postanstalt belegen läßt. Wie ich Dich kenne, findest Du auch noch einen sächsischen.

Liebe Grüße

Jürgen