Poste restante

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Liebe Freunde,

da ich nur bei 2 meiner Sammlungen Briefe erwerbe, die nicht originär mit Bayern zu tun haben, und eine davon die Mini-Sammlung Poste restante ist, habe ich diesen hier geschnappt, denn einen Zweiten werde ich so schnell nicht wieder bekommen.

Allerdings brauche ich eure Hilfe. Brief aus Rotterdam vom 20.2.1867 voll bezahlt an H.. J. van der Leeuw Post Restante nach Made(i)ra.

Links oben lese ich eine 5, hinten in blau 30 (niederländische Cents?). Sonst gibt es keine Stempel und nur wenig Text im Brief.

Meine Fragen sind: Was kostete dieser Brief mit der Leitung über GB den Absender und wie teilen sich die Kosten NL-GB-Madeira auf? War poste restante auf Madeira kostenpflichtig, oder kostenlos?

Der Text ist holländisch geschrieben und erschließt sich mir auch nicht ad hoc.

Lieber Dieter,

ja, leider. Vlt. finden wir noch einen, der weiter westlich von dir geboren wurde ...

Danke - hätte ich auch nie gedacht, mal solch eine Rosine zu bekommen.

... danke, Harald, für die moralische Unterstützung.

Da ich keine Literatur von den NL, GB, Portugal und evtl. spezielle Fachliteratur über Madeira habe (das waren andere Tarife als Festland-Portugal), versuche ich mal, was eigentlich illegitim ist, von Bayern auf die NL zu schließen.

Im Februar 1867 gab es prinzipiell folgende Leitwege:

a) Über Frankreich. Das können wir hier ausschließen.

b) Über Österreich. Das können wir hier auch ausschleßen.

c) Über die Schweiz. Das können wir hier auch ausschließen.

d) Über England. Das halte ich für richtig, allein schon wegen des London-Paid-Stempels, der sonst nicht auf den Brief gekommen wäre.

e) Über Spanien. Das schließe ich hier aus.

f) Über Portugal. Das können wir hier auch ausschließen, weil diese Leitung erst ab 1.7.1867 (von Bayern aus) möglich war, hier aber wohl noch nicht.

Gar nicht mal wenige Leitwegsmöglichkeiten und wohl mehr, als es Briefe selbst gibt ...

Bei der Leitung über England galt vom 1.1.1863 ein Weiterfranko vom DÖPV von 19 Kreuzern je halbes Loth (viertel Unze). Dieser Postvertrag war aber mit Preussen und England ausgehandelt worden und passt daher nicht in unser gesuchtes Schema.

Ich denke aus der Hüfte heraus, dass der Absender 30 NL-Cents total bezahlte, die siegelseitig ausgeworfen wurden, und die ca. 6 oder 7 Pence entsprachen. Davon waren 5 Pence als Weiterfranko vorne in rot ausgewiesen und britische Schiffe brachten die Post ab London nach Funchal auf Madeira.

Lieber Andreas,

kleine Korrektur bei der Beschreibung deines feinen Briefes: Die badische Bahnpost war hier außen vor, da Thurn und Taxis ihn auf der Linie bis Heppenheim/Bensheim transportiert und im geschlossenen Briefbeutel der badischen Eisenbahn (nicht der Bahnpost!) überantwortete.

Der Fehler mit der 3 und die Korrektur auf die richtige 6 war in Frankfurt am Main begangen worden.

Probleme bereiteten Briefe den DÖPV-Postverwaltungen diejenigen Briefe, die nicht in bekanne Orte liefen, sondern aufs flache Land sollten; für diese gab es keine Nennung in den Tarif- und Postvertragslisten und wenn dann noch der Kanton fehlte, war ein gutes Nachschlagewerk unabdingbar.

Alle Schweizer Orte im 1. Rayon der CH waren namentlich aufgeführt und wurden immer wieder aktualisiert, weil ja laufend neue Poststationen dazu kamen, bzw. ältere Poststationen geschlossen wurden, daher war diese Liste schon nach ein paar Jahren unübersichtlich geworden, auch wenn sie im Postlokal aushing, damit das Publikum schon mal vorneweg die Briefe treffend frankieren konnte/sollte, was der Post Arbeit ersparte.

Fand sich der Zielort NICHT auf dieser Liste der Orte des 1. Rayons der Schweiz, so galt der Brief stets als in einen Ort des 2. Rayons gerichtet und wurde entsprechend taxiert.

... so ist es - Paket mit TT-Briefen in den Zug geworden, in Basel wieder aus dem Zug geworfen für die Basler Postler. Ende.