Beiträge von laurent

  • Frankreich-Türkei über Österreich

    Diese Beförderung vom französischen Schiffahrtsweg bleibt sehr konkurrenzfähig : oft / manchmal war die Dauer dieser Strecke mit dem Balkanische Weg oder dem Donauweg länger.


    Ich habe kürzlich einen Artikel über dieses Thema geschrieben : es handelt sich um einen Komparativ Landweg / Seeweg zwischen WestEuropa und osmanischem Reich. Die irdische Strecke wird den Vorteil nach dem Bau des Schienenweges von Kustendje nehmen :


    https://www.academia.edu/27654352/La_vo…nn%C3%A9es_1860


    Brief aus Paris nach Konstantinopel via Wien und Kustendje (1863) :


    Dieser Artikel existiert auch in einer italienischen on-line Version (2 sehr illustrierten Teilen) :

    http://www.ilpostalista.it/lv/lv17.htm

    http://www.ilpostalista.it/lv/lv18.htm


    cordialement, Laurent.

  • Türkei über Frankreich nach Deutschland

    Zitat von Bayern-Nils

    Hallo Ralph

    Ich habe mehrere Briefe von Konstantinopel nach Düren gesehen die alle durch Österreich gelaufen war. Leider habe ich den Auktion verpasst.

    Zeige gleichzeitig einen Brief aus Konstantinopel nach Heidelberg in 1859 geschickt. Hier also den weg über Frankreich gewählt.
    36 Kr Rh für den weg bis badischer Grenze und 3 Kreuzer für Baden macht 39 Kreuzer.

    Viele Grüsse
    Nils


    Brief am 22. Juni an Bord des Schiffes MITIDJAH (Messageries Imperiales) eingeschifft.

    Ankunft : Marseille, 30. Juni 1859.


    Diese Beförderung vom französischen Schiffahrtsweg bleibt sehr konkurrenzfähig : oft / manchmal war die Dauer dieser Strecke mit dem Balkanische Weg oder dem Donauweg länger.


    Ich habe kürzlich einen Artikel über dieses Thema geschrieben : es handelt sich um einen Komparativ Landweg / Seeweg zwischen WestEuropa und osmanischem Reich. Die irdische Strecke wird den Vorteil nach dem Bau des Schienenweges von Kustendje nehmen :


    https://www.academia.edu/27654352/La_vo…nn%C3%A9es_1860


    Brief aus Paris nach Konstantinopel via Wien und Kustendje (1863) :


    Dieser Artikel existiert auch in einer italienischen on-line Version (2 sehr illustrierten Teilen) :

    http://www.ilpostalista.it/lv/lv17.htm

    http://www.ilpostalista.it/lv/lv18.htm


    cordialement, Laurent.

  • Türkei über Frankreich nach Deutschland

    Zitat von Bayern-Nils

    Hallo Freunde

    Offenbar war die Route von Konstantinopel über Frankreich nach Deutschland ab und zu gewählt. Meine Augen sind nur meistens an die Briefe über Österreich gefallen so dass ich die Häufigkeit nicht kenne.

    Dieser Brief ist von Constantiopel 2. Oktober 1856 nach Düren in Preussen geschickt, wo er 14. Oktober landete. Also relativ schnell.
    Der Empfänger hat 15 1/2 Sbgr bezahlt. Wie sich die Gebühre verteilt waren kenne ich leider nicht.

    Warum der Laufweg gewählt war weiss ich nicht, aber der Empfänger hat über den Briefverkehr schon mal geklagt so dass der Absender einen neuen Laufweg versucht hat - sehe angehängte Text wo ich leider nicht schaffe alles zu lesen.

    Viele Grüsse
    Nils

    Hallo Nils,

    Brief am 3. Oktober an Bord des Schiffes CLYDE (Messageries Imperiales) eingeschifft.

    Ankunft : Marseille, 11. Oktober 1856.

    Laurent.

  • Ägypten

    ;)


    und es ist möglich genauer zu sein.

    Zweiter Brief (französische Postamt und Schifffahrtslinie) :

    Abfahrt mit Dampfer SIMOIS (Linie Alexandrien - Marseille), Zwischenlandung in Malta 4 Tagen später, dann Umschlagen an Bord des Schiffes VATICAN (Linie Malta - Marseille).

    Cordialement, Laurent.

  • Ägypten

    Zitat von Bayern-Nils

    Hallo Freunde

    Ich brauche etwas Beschreibungshilfe bei diese Briefe.

    Und hoffe dass es hier jemand mit genügend Wissen gibt :)

    Beide Briefe liefen von Alexandria nach Livorno, erster Brief in 1856 und zweiten in 1860. Also zuerst als Livorno in Toscana war, und dann als Livorno jetzt ein Teil von Königreich Italien war. Und die Taxierungen waren entsprechend unterschiedlich.

    Viele Grüsse
    Nils

    Hallo Nils,

    erster Brief, Alexandrien österreichisches Postamt : Alexandrien / Triest mit Dampfer des Lloyd Austriaco, dann Landweg bis Toskana. Porto : 12 Crazie, toskanische Währung.

    zweiter Brief : Alexandrie französisches Postamt : Alexandrie / Marseille mit Messagerie Impériales Gesellschaft, dann Marseille / Livorno mit französische Linie von Italien (Marseille / Malta). Oder Alexandrien / Malta, dann Malta / Livorno mit der selbe französischen Linie von Italien (in der andere Richtung).

    Interessante Briefe.

    Cordialement, Laurent.

  • Sardinien - Beide Sizilien

    Bonjour à tous,

    mit 3 Briefen aus meiner Sammlung offne ich heute ein neues Thema, um die Postverbindungen zwischen italienischen Altstaaten zu illustrieren.

    SARDINIEN / BEIDE SIZILIEN (Markenzeit)

    Zwischen diesen zwei Staaten gab es kein Postvertrag : der Absender bezahlte die sardische Postkosten, und der Empfänger die neapolitanische oder sizilianische Postkosten. Ich nehme das Beispiel die Seebeförderung.

    französische Schifffahrtslinie Marseille - Malta durch italienische Küsten

    Französische Gesellschaft MESSAGERIES IMPERIALES (

    Ich habe die Linie auf der Karte oben gezeichnet)

    Vorteil: Regelmäßigkeit und Zuverlässigkeit der Verbindungen. Zwischenlandung in Genua nach Neapel und Messina dreimal in Monat bis 1855; einmal in Woche ab 1855

    Unbequemlichkeit: hohe Postgebühren !! 70 centesimi

    Brief (1. Gewichtstuffe) aus Genua (Abfahrt 2. Oktober 1855) nach Neapel (Ankunft 5. Oktober) :

    Frankatur 40 + 20 + Paar 5 centesimi = 70 centesimi bezahlt beim Absender

    16 grana bezahlt beim Empfänger

    Brief (2. Gewichtstuffe) aus Genua ( 25. März 1859) nach Messina - Sizilien Inseln (29. März) :

    Frankatur : 40 + 20 + 80 centesimi = 140 = 1 Lira 40 bezahlt beim Absender

    32 grana bezahlt beim Empfänger

    HANDELSSCHIFF

    ... minder regelmessig, aber minder teuer ! Inland porto (20 centesimi Inlandverkehr oder 5 centesimi Örtlichverkehr) + 10 centesimi (Seeporto)

    Brief aus Genua (5. Oktober 1857) nach Lanciano (Anlandung Neapel 9. Oktober, dann Weiterbeforderung bis Lanciano)

    Frankatur : Ortsbrief + Seeporto = 5 + 10 = 15 centesimi

    28 grana bezahlt beim Empfänger (Umschlag teuer als einfache Faltbrief + Strecke bis Lanciano)

    Alle Briefmarken : IV. Ausgabe

    Cordialement, Laurent.

  • Österreichischer LLOYD : griechische Linien

    Bonsoir à tous,

    Im Laufe XIX ° Jahrhundert entwickelte die österreichische Gesellschaft mehrere Linien nach Griechenland, dem ionischen Meer, Kreta und dem ägäischen Meer. Nur die Franzosen (mit der Messageries Imperiales Gesellschaft) ordneten ein vergleichbares Netz ein. Heute zeige Ich einen Brief der die thessalische Linie illustriert, hoffend, daß Sie andere Beispiel, nach Griechenland zu Abfahrt aus Trieste oder im Durchgang von Trieste veröffentlichen können.


    THESSALISCHE LINIE

    Diese Schiffahrtslinie hat sich in XIX ° Jahrhundert schrittweise entwickelt, ihre maximale Ausdehnung gegen 1870 erreichend (Blauer Strich auf der Karte). Sie verband Trieste und Konstantinopel im Laufe von 2 Wochen : es handelte sich also nicht, mit der direkten Linie (6 Tagen !) zu konkurrieren, aber unter ihnen die griechischen Häfen zu verbinden, oder diese mit der Hauptlinie Triest - Konstantinopel (Trennungszeichen Rosa auf der Karte) zu verbinden.



    Brief aus Salonich nach Konstantinopel (beide österreichische Postämter in der Levante)
    Abfahrt : 6. September 1882, Ankunft : 10. September.
    UPU-Postgebühr in der österreichischen Levante : 10 Soldi (Sonderausgabe für Levante, Franz-Joseph, Soldiwährung statt Kreuzerwährung).

    Cordialement, Laurent.

  • Frankreich - Preussen ab 01.VII.1853

    Postgebühren ab 1. Juli 1853 bis 30. Juni 1858, entsprechend Entfernungszone :

    45 centimes, 1. Zone

    55 centimes, 2. Zone

    70 centimes, 3. Zone

    Das Jahrbuch der Posten präzisierte die Zone jedes Bestimmung :

    Ich zeige Ihnen einen Francobrief (in nicht sehr gute Erhaltung...) aus Paris (11.IX.1854) nach Tilsit (18.IX),
    vor der russische Grenze, dann selbstverständlich dritte Entfernungszone (40 + 20 + 10 Centimes) !



    Atlas Garnier, 1861.

    Cordialement, Laurent.

  • Messageries Impériales : Linie in den Fernen Osten

    Bonjour à tous,

    Bevor einen Artikel der englischen Gesellschaft Peninsular & Oriental zu widmen (und Ihre Teilnahme mit den von der germanischen Fläche gesandten Briefen zu verlangen !!), will ich die von der französischen Gesellschaft Messageries Impériales geschaffene Schifffahrtslinie vorstellen.


    Trotz der Wirksamkeit und der Konkurrenz der britischen Schiffahrtslinien in Asien, weihte die französische Gesellschaft 1862 eine monatliche Verbindung zwischen Marseille und Hong-Kong.

    1863 war die Linie bis zu Schanghai ausgebreitet, 1865 bis zu Yokohama.


    Ich zeige Ihnen einen Brief meiner Sammlung, die aus Marseille nach Yokohama versandt gewesen ist.


    Abfahrt am 29. Oktober 1870 mit dem Dampfer Provence bis Hong-Kong (Hauptlinie), dann Umladung am Bord eines zweiten Schiffes, das den örtlichen Dienst Hong-Kong / Yokohama in 7 Tagen verwirklicht (sicherlich Dampfer Volga oder Godavery) .
    Ankunft am 17 Dezember, Rückseite : Stempel des konsularischen französischen Postamt in Yokohama (Bureau (in Abkürzung) Français, d.h. französisches Postamt).

    Postgebühr : 80 Centimes.

    Dampfer GODAVERY


    In dieser Epoche kommt die europäische Post nach Japan vom englischen oder französischen Weg nur an !


    Seit 1866 beherbergt das Konsulat von Frankreich in Yokohama das französische Postamt

    (Quelle : Gallica - Bibliothèque nationale de France)