Österreich - GB über Preußen

Liebe Freunde,

mit diesem Brief eröffne ich ein neues Thema, da die bisher hier gezeigten Briefe Österreich - Großbritannien vor 1850 alle über Frankreich liefen.

Dieser Brief von 1847 aus Wien nach London zeigt rs. einen Berlin-Stempel und der vs. AUS OESTERREICH-Stpl. stammt ebenfalls von dort.

Meine (sehr dürftigen) Kenntnisse der vertraglichen Grundlagen:
- zwischen Österreich und Preußen war 1844 der Frankozwang aufgehoben worden, aber nur für Briefe nach Preußen und einigen deutschen Staaten, demzufolge hätte Österreich hier noch seinen Inlandsanteil vom Absender erheben müssen?

- zwischen Preußen und GB war der Frankozwang zum 1.1.1847 aufgehoben worden, aber nicht für durch Preußen transitierende, mit ausländ. Porto belastete Briefe?

Briefe aus (über) Berlin wurden via Hamburg oder Belgien nach GB geleitet, je nachdem welche Verbindung schneller war. Allerdings wurde das belgische Transitporto je 1/2 Loth erhoben, so dass schwere Briefe hierdurch teurer wurden.
Das Porto für Briefe aus Preußen bis 1 Loth Gewicht betrug in GB 6 p. brit. + 2 p. Transit + 4 p. preuß. Porto = 12 p. (Bei einem Gewicht zwischen 1/2 und 1 Loth und Leitung über Belgien kämen noch 2 p. hinzu)

Links neben London meine ich eine 12 (Kr.) zu lesen, was das österreichische Porto angibt.

Ganz links steht das britische Gesamtporto von 2 Sh. / 2(?) p.

Stimmen meine Zuordnungen? Wie kommt man zu dem britischen Portobetrag?
Kennt jemand die damals gültigen Bestimmungen für solche Transitbriefe?

Viele Grüße

Michael

Lieber Ralph,

schön, dann sind wir uns bei den Taxen schon mal einig.

Wenn man die österr. 12 Kr. in 4 Sgr. umrechnet, entspräche dies 5 p. ... damit komme ich aber auch nicht weiter ...Wer notierte rechts die "4 / 5" und wofür steht das ?

Diesen Rahmenstempel - es gibt mehrere solche Rahmenstempel AUS OESTERREICH, aber nur diesen 3-zeiligen - habe ich auch nur auf diesem Beleg. Nach v. d. Linden gehört er aber in dieser Stempelgruppe zu den relativ häufigeren (Kat. 5).

Vielleicht meldet sich ja noch ein Kundiger.

Viele Grüße

Michael

Liebe Freunde,

vielen Dank für die Erläuterungen und den korrekt taxierten Brief von nils

Zitat von liball

Ausland: 8 d + Preußen 4 d + Belgien 2 d + England 6 d = 1 sh 8 d.

Die 2. Gewichtsstufe würde bereits 2 sh. 6 d kosten

Gemäß den Anhängen des Postvertrags ist folgendes zu beachten: Das britische Porto und das preußische Transitporto (incl. Transit zur Küste) werden in Gewichtsstufen von 1/2 oz. erfasst, Das sogenannte Auslandsporto - österreichisches Porto plus Transit durch Sachsen/Bayern/T&T (je nach Leitung) - werden hingegen in 1/4 oz.-Schritten ermittelt. Bei einem Briefgewicht von >1/4 bis 1/2 oz. sind also die 8 d zu verdoppeln, so dass man auf 2 sh. 4 d. kommt.

Das liefert jetzt auch nicht die Lösung für meinen Brief, da dieser aber auch heute noch ca. 10 Gramm wiegt, wäre dies evtl. die richtige Taxierung gewesen. Es sei denn, dass noch jemand eine Idee dazu hat. Ansonsten bleibt

Zitat von Nils

..., aber auch in London hat man viele Fehler gemacht.

Viele Grüße

Michael

Hallo Martin,

bei einer Leitung über Belgien ja, bei Leitung über Hamburg aber nicht.

Du würdest hier also auch eine Fehltaxierung annehmen?

Viele Grüße

Michael

Hallo Martin,

danke für die detaillierte Beschreibung. Again what learned könnte ich da sagen.

Eine kleine Frage hätte ich dann noch dazu: Die Gewichtsprogression für die belgische Transittaxe war 1/2 oz. exklusiv, während die anderen Gewichtsprogressionen inclusiv waren. Wenn der Brief genau 1/2 oz. gewogen hätte, wären auch 2 sh. als Briefporto möglich, oder?

Viele Grüße

Michael