Kursstempel dokumentieren Leitwege

Liebe Freunde,

der folgende Brief von 1852 stammt aus Bremen und war nach Steinschönau in Böhmen adressiert. Die Kursstempel zeigen im Prinzip sehr schön den Ablauf.

Hier die Briefrückseite:

Dann eine Streckenkarte von 1852 (Quelle IEG-Maps der Uni Mainz):

Der Brief lief per Bahn Richtung Hannover, dann über die Strecke Minden-Berlin via Braunschweig Richtung Magdeburg.

Hier taucht der erste Kursstempel HALBERSTADT-BERLIN auf. So ging es östlich Richtung Magdeburg. Dann der zweite Kursstempel MAGDEBURG-LEIPZIG und dann der dritte BERLIN-LEIPZIG.

Von Leipzig ging es über Dresden nach Bodenbach, wo die österreichische Post übernahm und den Brief zum Zielort Steinschönau brachte.

So weit, so klar. Ein weiterer Brief aus gleicher Korrespondenz und ebenfalls aus 1852 zeigt exakt die gleichen Kursstempel! Es scheint also ein System dahinter zu sein.

Verwirrend finde ich das Stempelpaar MAGDEBURG-LEIPZIG (III.Zug) und BERLIN-LEIPZIG (III.Zug).

Wenn der Brief schon in einem Zug nach Leipzig war, warum wurde er noch mal umspediert, um in einem anderen Zug nach Leipzig zu gelangen?

Die Reihenfolge MAGDEBURG-LEIPZIG / BERLIN-LEIPZIG könnte theoretisch auch anders herum sein, mangels Fahrplan von 1852 weiß ich nicht, welcher III. Zug früher dran war.

Hat jemand eine Idee (oder einen Kursbuch von 1852)?
(spätere Jahrgänge habe ich, aber die helfen hierbei nicht)

Viele Grüße

Michael

Hallo Dieter,

ja sicher, Cöthen ist gut möglich. Meine Frage ist: Warum?

Gruß

Michael

Lieber Jürgen,

deine Erläuterungen und die Karte erklären die auf dem Brief befindlichen Stempel sehr plausibel.

In dem folgenden Kursbuchauszug vom Sommerfahrplan 1855 findet sich folgendes:

In dem Fahrplan wird nicht zwischen den verschiedenen Eisenbahn-Gesellschaften unterschieden. Aber der Fahrplan suggeriert durchgehende Züge von Berlin über Jüterbogk-Dessau-Cöthen-Halle nach Leipzig, also auf den in diesen Jahren existierenden Strecken der Berlin-Anhaltischen und der Magdeburg-Leipziger Gesellschaft.

Der Fahrplan Magdeburg-Leipzig, diese Strecke wurde von der gleichnamigen Gesellschaft betrieben, zeigt tatsächlich genau passende Anschlusszeiten für Cöthen:

So passt alles zusammen. Lerneffekt für mich: neben den reinen Bahnkarten braucht man auch die Streckenzuordnungen der verschiedenen Betreiber-Gesellschaften.

Umso interessanter, und in diesem Fall verwirrend, dass die preußische Post sich darum nicht scherte und einen Kursstempel BERLIN-LEIPZIG benutzte.

Danke für die Aufklärung!

Viele Grüße

Michael

Hallo zusammen,

zu dem gestern diskutierten Brief ist mir aber dennoch etwas unklar.

Der von Jürgen eingebrachte Einwand bezüglich der von Berlin aus nur möglichen Bahnverbindung über Cöthen nach Leipzig ist stimmig.

ABER: Der Brief aus Bremen zeigt als ersten Kursstempel HALBERSTADT-BERLIN. Diese Strecke verlief sicherlich über Magdeburg. Warum wurde der Brief nicht hier in Magdeburg schon, ohne Umweg über Berlin, einem Zug MAGDEBURG-LEIPZIG übergeben?

Können die unterschiedlichen Bahnhöfe in Magdeburg und der nötige Brief-Transport zwischen ihnen hier eine solche Rolle gespielt haben?

Hier noch der 2. Brief, auch aus 1852, mit identischem Laufweg.

Viele Grüße

Michael

Lieber Jürgen,

Zitat von Altsax

die Verbindung Halberstadt - Oschersleben - Magdeburg wurde von der "Magdeburg-Halberstädter-Eisenbahngesellschaft" betrieben. Die preußische Post verwendet aber einen Coursstempel "Halberstadt-Berlin".

ein anderer Kursstempel auf diesem Brief ist BERLIN-LEIPZIG. Für diese Strecke war zwingend die Benutzung einer Strecke der Berlin-Anhaltischen- und einer Teilstrecke der Magdeburg-Leipziger-Eisenbahn-Gesellschaft nötig. Die Bezeichnungen in den Kursstempeln haben sich wohl eher an Post-Kursen und weniger an involvierten Eisenbahn-Gesellschaften orientiert.

Zitat von Altsax

Die überwiegende Mehrzahl der vom Nordwesten Deutschlands stammenden Korrespondenz dürfte nach Berlin gelaufen bzw. von dort aus weiter verteilt worden sein. Denkbar ist also, daß es vom Cours Halberstadt-Berlin keine oder nur zeitlich nicht passende Kartenschlüsse mit dem Cours Magdeburg-Leipzig gab.

Plausible Argumente, aber für die Strecke Magdeburg-Berlin benötigten die Züge zwischen 3 und 5,5 Stunden. Von Berlin bis Cöthen (um dort dann auf den passenden Zug Magdeburg-Leipzig zu stossen) dann noch 3,5 bis 4 Stunden. Von Magdeburg fuhren (gemäß Fahrplan 1855) täglich 5 Züge nach Leipzig. (Vielleicht weiß Magdeburger wieviel Züge im Jahr 1852 nach Leipzig fuhren)

Von diesen reinen Daten her wäre ein Umladen der Briefe in Magdeburg sicherlich machbar gewesen, allerdings hätte man hierdurch "nur" ein paar Stunden gewonnen. Wie man an den beiden Briefen sieht, war auch mit dem Umweg über Berlin der Transport bis Leipzig innerhalb eines Tages erledigt. Wobei ich jetzt nicht geprüft habe, wie schnell ein Weitertransport via Dresden nach Bodenbach erfolgte.

Viele Grüße

Michael